刹车盘机床可以加工各种尺寸规格的刹车盘，从直径150mm到500mm都没问题。很多司机朋友也觉得刹车盘越大，刹车距离就越短，甚至不惜为此改装自己的爱车。但事实上真的如此吗？要明白这个问题，首先就需要了解一下汽车的制动性能与哪些因素有关。网上有不少关于刹车性能的论述文章，但大多数专业性太强。小编在此就将网上的专业文章简化成更加易懂的文字，来跟大家说一说刹车盘的大小和刹车距离之间的关系。

刹车盘机床

        汽车的制动性是指汽车按给定的方向连续强制减速直至停车的能力。它是汽车的主要性能之一，是汽车安全行驶的重要保障。评价汽车的制动性能有三个指标：制动效能、制动效能的恒定性、制动时的方向稳定性。

        制动效能是指汽车迅速减速直至停车的能力，它是汽车制动性能最基本的评价指标，通常用制动距离、制动减速度以及制动力等参数来表示；制动效能的恒定性是指汽车制动器抗衰退的能力，包括抗热衰退和抗水衰退。制动时的方向稳定性是指汽车在制动时按驾驶员给定方向行驶的能力。

刹车盘制动系统

        我们通常所说的汽车制动性能，一般都是指汽车制动力的大小。所以今天我们不讨论制动效能的恒定性和方向稳定性，只说汽车的制动效能。

        首先我们来看看汽车的制动力是如何产生的。

        通俗来讲，所谓的汽车制动，就是靠通过对刹车盘的减速，带动与刹车盘固定的轮胎减速，再由轮胎与地面的激烈摩擦，达到让汽车减速或停止的目的。这么一说，大家应该就能明白，出了刹车盘与刹车片的摩擦，最终达到给汽车减速目的的，还是由轮胎与地面的制动力来实现，也就是地面制动力。

        这个地面制动力才是让汽车减速的作用力。地面制动力的大小，主要与车轮与地面的摩擦系数、摩擦面积以及附着力有关，比如轮胎的型式、数量以及路面材料等。此外大家还必须知道一点，就是地面制动力一定是小于等于附着力的。当地面制动力等于附着力时，车轮在地面上完全是滑动的，二者之间剧烈摩擦，导致轮胎和路面高温液化，反而会使附着力降低。所以，汽车紧急制动是车轮在地面上拖出长长的黑印，并不是最好的制动状态。

        下面我们再来说说汽车制动过程中，制动器制动力、地面制动力、附着力三者的关系。

        当驾驶员踩下刹车踏板时，制动器制动力随着驾驶员踩踏制动踏板力的增大而增大。当地面制动力小于附着力时，地面制动力是随着制动器制动力增大而增大的。此时的车轮也是处于边滚动、边滑动的状态，随着制动强度的增大，滑动的成分越来越多，滚动的成分越来越少。在这个过程中，滑动成分的占比，称为滑移率。实践证明，当滑移率处于20%左右时，汽车的纵向附着率和横向附着率都处于最佳状态，可以获得最佳制动效能。

        当地面制动力等于附着力时，车轮抱死不转，在地面上完全处于滑拖状态。此时的地面制动力达到最大值。此后，即使驾驶员再用力踩踏制动踏板，制动器制动力再向上增长，地面制动力也不会增长。三者的关系如下图所示：

        综上，汽车的刹车过程是极其复杂的，涉及的因素非常多。虽然刹车盘机床对刹车盘的加工能力非常强大，但也只是保证刹车盘加工的精度和效率，反馈到行车安全上，更多的是保障刹车系统的稳定性和灵敏度。对于我们普通用户来说，如果想要获得更好的制动效果，更换一套附着力更大的轮胎是最佳的选择，而不是盲目的追求更大尺寸的刹车盘。